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造船業(yè)的皇冠上，有三顆明珠：航空母艦、大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船、豪華郵輪。

多年前，我國(guó)第一艘航空母艦“遼寧艦”、第一艘國(guó)產(chǎn)航空母艦“山東艦”，從中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下的大連船舶重工集團(tuán)有限公司駛出，奔赴萬里深藍(lán)。5月27日，隨著17.5萬立方米大型LNG運(yùn)輸船的順利出塢，大連造船即將摘取皇冠上的第二顆“明珠”。

“這是我們史上承建的首制LNG運(yùn)輸船，標(biāo)志著企業(yè)正式進(jìn)入大型LNG運(yùn)輸船建造領(lǐng)域?！?月15日，中宣部“高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行”采訪團(tuán)走進(jìn)大連造船，大連造船LNG運(yùn)行部負(fù)責(zé)人毛海波為團(tuán)員自豪介紹。在他身后的2-1區(qū)碼頭上，一艘總長(zhǎng)295米、型寬46.4米、型深26.2米、設(shè)計(jì)吃水11.5米的巨輪，巍巍矗立。

LNG船是國(guó)際公認(rèn)的高技術(shù)、高附加值、高可靠性船舶，需要?jiǎng)?chuàng)造低于零下163℃的液化天然氣儲(chǔ)存環(huán)境，還要確保遭遇海浪顛簸、極端天氣等情況時(shí)不發(fā)生泄漏，建造難度極大。而船出塢后進(jìn)入的貨物圍護(hù)系統(tǒng)的制造安裝階段，正是LNG運(yùn)輸船建造過程中的最大難點(diǎn)。

其中，焊接是關(guān)鍵工序?！爸髌帘?.2mm厚不銹鋼波紋板焊接總長(zhǎng)度達(dá)4.7萬米，誤差不能超過0.3毫米?！盠NG運(yùn)行部計(jì)劃工藝科科長(zhǎng)秦明介紹，任何微小的漏點(diǎn)，都可能造成整船LNG泄漏爆炸。

技術(shù)要求高，對(duì)專業(yè)技能人才的素質(zhì)要求就更高。為此，大連造船專門建造了LNG綜合培訓(xùn)中心，涵蓋粘連培訓(xùn)區(qū)、焊接培訓(xùn)區(qū)、低溫試驗(yàn)室等多個(gè)功能區(qū)域。“按照實(shí)船標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過培訓(xùn)中心3個(gè)月的系統(tǒng)培訓(xùn)，嚴(yán)格考核后，學(xué)徒們才能上船進(jìn)艙作業(yè)，一名工人的培訓(xùn)費(fèi)用高達(dá)20萬元左右。”在焊接培訓(xùn)區(qū)，LNG運(yùn)行部培訓(xùn)主管王思聰，結(jié)合學(xué)員們的畢業(yè)“成績(jī)單”一張張焊點(diǎn)平滑的鋼板介紹說。

“按計(jì)劃，這艘LNG首制船明年9月就可以交付客戶，”秦明介紹說。截至目前，大連造船手持LNG運(yùn)輸船訂單數(shù)量達(dá)到15艘，其中6艘正在建造中，LNG運(yùn)輸船批量建造能力已經(jīng)形成。